Mikä on ADAS ja miten se toimii?

Mitä ADAS tarkoittaa?

Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) on joukko autonjärjestelmiä. Useita antureita, kameroita ja tutkia käyttävät ADAS-järjestelmät valvovat auton ympäristöä.  ADAS-järjestelmä kerää dataa auton ympäriltä ja reagoi tarvittaessa esimerkiksi valomerkillä.

Ensimmäiset ADAS-järjestelmät esiteltiin 1970-luvulla, ja ensimmäinen kuljettajan avustinjärjestelmä oli ABS-jarrujärjestelmä. ABS on nyt vakiovaruste lähes kaikissa tien päällä olevissa autoissa. Ajan myötä insinöörit ovat jatkuvasti kehittäneet uusia turvallisuusjärjestelmiä, joka on johtanut turvallisuusjärjestelmien kehittymiseen ja niiden määrän lisääntymiseen ajoneuvoissa. Miksi? Kuluttajat asettavat turvallisuusominaisuudet yhä tärkeämmälle sijalle auton oston yhteydessä. Kasvavan tietoisuuden tieliikenneonnettomuuksista ja niiden seurauksista myötä ihmiset etsivät ajoneuvoja ja ratkaisuja, jotka tarjoavat edistyneitä turvallisuusteknologioita heidän ja heidän läheistensä suojaamiseksi.

Miten ADAS toimii autossa?

Kuten mainittu, ADAS:lla oli alkunsa 1970-luvulla. Kuitenkin vuosien varrella ADAS-järjestelmien määrä on kasvanut niin merkittävästi, että niitä kaikkia olisi vaikea luetella.

Tässä muutama esimerkki:

Autonomiset järjestelmät

Alkaen yhdestä vanhimmista ja yleisimmistä järjestelmistä, ABS - Antilock Braking System - seuraa auton jokaisen pyörän nopeutta. Jarrutuksen aikana se voi säätää jarrutusvoimaa jokaisella pyörällä erikseen tarpeen mukaan estääkseen auton luistamisen ja maksimoidakseen jarrutustehokkuuden. Samoja komponentteja ja mekanismeja käytetään myös muissa kuljettajan avustusjärjestelmissä, kuten ESP (Electronic Stability Program) ja TCS (Traction Control System). Toisin kuin ABS, ESP on suunniteltu estämään auton luistamista kiihdytyksen ja mutkien läpi ajon aikana, jopa ilman kuljettajan jarrutusta. ESP ja TCS voivat itsenäisesti käyttää jarruja ja rajoittaa moottorin tehoa estääkseen pyörien pyörimisen kiihdytyksen aikana, mikä auttaa pitämään auton tarkoitetussa reitissä.

ADAS:n uusimmat edistysaskeleet sisältävät järjestelmiä, jotka kykenevät ottamaan kuljettajan roolin. Näiden joukossa on Lane Keep Assist (LKA), järjestelmä, joka on suunniteltu havaitsemaan kaistan merkinnät tiellä ja ohjaamaan autonomisesti autoa, jotta se pysyy oikeassa kaistassa ilman kuljettajan syöttöä. Näin se edustaa kehittyneempää iteraatiota verrattuna aikaisemmin mainittuun LDWS:ään. Toinen ADAS-komponentti on vakionopeudensäädin, mutta se on kehittyneempi verrattuna standardiversioon, joka tunnetaan nimellä Adaptive Cruise Control (ACC). Perustoiminnon, joka on asetetun nopeuden ylläpitäminen, lisäksi ACC voi myös säätää nopeutta edessä olevan ajoneuvon mukaan ja jopa pysäyttää ajoneuvon, jos edessä oleva ajoneuvo pysähtyy. ACC voi myös integroitua liikennemerkkien tunnistusjärjestelmään, mikä mahdollistaa nopeuden säätämisen nykyisen sovellettavan nopeusrajoituksen mukaan. Automaattinen hätäjarrutus (AEB) vaikuttaa monimutkaisimmalta järjestelmältä ADAS:n joukossa. AEB käyttää pysäköintitutkia (taaksepäin ajettaessa), kameroita, tutkia ja LiDARia (Laser Imaging, Detection, And Ranging). 

Nämä komponentit seuraavat ympäristöä, ja kun järjestelmä havaitsee törmäyksen riskin (datan käsittelyn jälkeen), se lähettää signaalin autolle jarrutuksen aloittamiseksi.

On monia AEB-järjestelmän tyyppejä, jotka on suunniteltu estämään:

- törmäykset eteenpäin menevien autojen kanssa,

- törmäykset jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden kanssa,

- törmäykset peruutuksen aikana.

Jotkut AEB-järjestelmät on suunniteltu toimimaan kaupunkiliikenteessä määritellyillä ajonopeuksilla (esimerkiksi 80 km/h), kun taas toisilla ei ole nopeusrajoituksia. AEB: n ensisijainen tavoite on estää törmäykset. On kuitenkin tilanteita, joissa ennaltaehkäisy ei ole mahdollista, ja järjestelmä voi saavuttaa vain nopeuden alentamisen ennen törmäystä.

Varoitusjärjestelmät

Jotkut järjestelmät on tarkoitettu hyödyllisiksi työkaluiksi kuljettajille, joiden käyttö riippuu vain kuljettajasta. Tässä on muutamia esimerkkejä tällaisista järjestelmistä:

- Etu- ja takapysäköintitutkat,

- Takakamera,

- Kulmanvalvontajärjestelmä,

- LDWS (Lane Departure Warning System).

Nämä järjestelmät auttavat kuljettajia näkemään sen, mitä he eivät voi havaita suoraan, tarjoten ylimääräisen aistin auton turvalliseen käyttöön. Kun auton lähellä on esteitä, joita kuljettaja ei ehkä huomaa, nämä järjestelmät antavat optisia, akustisia tai haptisia varoituksia.

Toinen järjestelmä, joka antaa kuljettajalle varoituksia tietyissä tilanteissa, on Driver Alert. Tämä järjestelmä käyttää kameroita ja ohjausyksiköitä kuljettajan käyttäytymisen, liikkeiden ja ajotyylin valvontaan. Kun kuljettajan käyttäytyminen osoittaa väsymystä, järjestelmä lähettää akustisia, optisia tai haptisia varoituksia ja kehottaa kuljettajaa pitämään tauon.